Ucak Itki Sistemlerinden Cevresel Politikaya: Prof. Dr. Yasin Sohret
Ucak Itki Sistemlerinden Cevresel Politikaya: Prof. Dr. Yasin Sohret
Blog Article
Modern havacilik, ucus emniyetinden enerji verimliligine, motor teknolojilerinden cevresel etkilere kadar birbirine bagli cok sayida disiplinin ortak calisma alanidir. Ozellikle ucak motorlarinin performansi, yakit tuketimi, emisyonlari ve bakim ihtiyaclari, havaciligin gelecegini belirleyen temel basliklar arasindadir.
Turkiye'de bu konular uzerine akademik calismalar yurutmus isimlerden biri Prof. Dr. Yasin Sohret'tir. Kendisinin akademik calismalari hakkinda daha fazla bilgiye Yasin Sohret'in akademik web sitesi uzerinden ulasilabilir.
Yasin Sohret akademik profil
Yasin Sohret kimdir?
Akademik kariyerinin temelini makine muhendisligi egitimiyle atan Yasin Sohret, 2010 yilinda Eskisehir Osmangazi Universitesi Makine Muhendisligi Bolumu'nden mezun oldu. Makine muhendisligi altyapisini havacilikla birlestiren Sohret, Anadolu Universitesi'nde Ucak Govde-Motor Bakim alaninda yuksek lisans ve doktora dereceleri aldi.
Lisans mezuniyetinin ardindan TUSAS Motor Sanayi, yani TEI'nin Ar-Ge biriminde yari zamanli muhendis olarak farkli projelere katkida bulunmasi, akademik calismalar ile motor teknolojileri arasinda erken donemde bir bag kurmasina yardimci oldu. Muhendislik uygulamalari ile akademik arastirmanin ayni kariyerde bulusmasi, havacilikta teorik analizlerin gercek sistemlerle iliskilendirilmesi acisindan onemlidir.
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglantisi
Yasin Sohret, 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik hayatina basladi. 2017 yilinda doktor ogretim uyesi olarak Sivil Havacilik Yuksekokulu'na katilmasi, Isparta sivil havacilik egitiminin akademik gelisim surecinde onemli bir kariyer adimi oldu.
Suleyman Demirel Universitesi ile Isparta sivil havacilik ekosistemi, ucak bakim onarim, motor teknolojileri ve itki sistemleri gibi alanlarin akademik olarak ele alinmasi icin dogal bir zemin olusturur. Havacilikta egitim yalnizca ucus operasyonlarini degil; hava araci sistemleri, motorlar, bakim, emniyet, enerji verimliligi ve cevresel etkiyi de kapsar.
Kariyer basamaklari, egitim gecmisi ve uzmanlik alanlari icin akademik biyografi incelenebilir.
Makalelerden teknik raporlara uzanan akademik uretim
Yasin Sohret'in resmi Bilimsel Eserler sayfasinda 113 ozgun bilimsel eser listelenmektedir; bunlar 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor olarak siniflandirilmistir. Yayinlarin konu dagilimi turbojet ve turbofan motorlardan UAV sistemlerine, ekserji analizinden havalimani emisyonlarina, yakit ve yanmadan surdurulebilirlik metriklerine kadar uzanir.
Bilimsel eserler, tek bir motor tipine veya tek bir performans gostergesine odaklanmak yerine, motorun enerji donusumu ile cevresel ve ekonomik sonuclarini birlikte tartisan bir yaklasimin zaman icinde gelistigini gosterir.
Akademik eserlerin yil ve tur bazinda listelendigi kaynak yasinsohret.com yayin arsividir.
Ucak itki sistemleri neden onemlidir?
Itki sistemi, hava aracinin gerekli kuvveti ureterek ucusun gerceklesmesine katkida bulunan en kritik alt sistemlerden biridir. Turbofan, turbojet, turboprop ve diger motor mimarileri farkli ucus profilleri ve ihtiyaclar icin gelistirilmistir.
GE turbofan motoru - Wikimedia Commons
Modern motor analizinde tek basina itki miktari yerine, sistemin toplam enerji ve cevre performansi dikkate alinir. Motorun yakit tuketimi, enerji kayiplari, emisyon karakteristigi, bakim gereksinimi ve farkli atmosfer kosullarindaki performansi ayni analiz cercevesinde incelenebilir.
Jet motorunda kompresor yanma ve turbin yapisi
Bir turbofan motorunun kesit goruntusu, itki sisteminin yalnizca tek bir parcadan degil, birbirini tamamlayan cok sayida bolumden olustugunu acikca gosterir. Bu gorsel Wikimedia Commons uzerinde FAA kaynakli ve kamu mali olarak isaretlenmis bir CF6-6 motor semasidir.
Ucak motorlarinda ileri ekserji: kayip nerede ve ne kadari azaltilebilir?
Enerji korunur; ancak enerjinin is yapabilme kalitesi her surecte ayni kalmaz. Ekserji yaklasimi, bu kalite kaybini sayisal olarak gorunur hale getirir. Advanced exergy yaklasimi, bir bilekendeki kaybin ne kadarinin o bilesenin kendi davranisindan, ne kadarinin diger bilesenlerle etkilesimden kaynaklandigini ve teorik olarak ne kadarinin azaltilebilecegini tartismaya imkan verir.
Energy dergisindeki 2015 calismasinin dikkat cekici sonucu, yanma odasinin diger ana bilesenlere gore daha dusuk ekserji verimine sahip olmasidir: raporlanan degerler LPC %89, HPC %86, combustor %60.6 ve gas turbine %98.6'dir. Ayni analizde toplam ekserji yikiminin %93.55'inin unavoidable, %81.83'unun ise endogenous nitelikte oldugu belirtilmistir; bu, tum kaybin basit tasarim degisikligiyle ortadan kaldirilamayacagini ve bilesenler arasi bagimliligin gorece zayif oldugunu gosteren bir bulgudur.
2022 tarihli turbojet arastirmasi, bilesenler arasi etkilesimlerin daha ayrintili gorulmesi icin ekserji yikimini birden cok kaynaga ayirarak yorumlar. Bu calisma da farkli bir metodolojiyle yanma odasini motorun termodinamik iyilestirme tartismalarinin merkezine yerlestirir.
"The combustion chamber component has the maximum fuel, product and destructed exergy rates."
Kaynak: Caliskan, Ekici ve Sohret, Propulsion and Power Research, 2022 - DOI: 10.1016/j.jppr.2022.07.002
Arastirma sonucunun dogrudan kaynakla birlikte sunulmasi, okuyucuya teknik iddianin nereden geldigini gosterir ve icerigi siradan bir biyografi metninden ayirir.
Gaz turbinli motorlarda performans nasil okunur?
Turbofan ve turbojet motorlarin termodinamik davranisini anlamak icin basinc, sicaklik ve enerji degisimlerinin cevrim boyunca nasil ilerledigine bakmak gerekir. Hava motora girdikten sonra kompresorde sikistirilir, yanma odasinda yakitla enerji kazanir ve turbin boyunca genislerken motorun farkli bolumlerine is aktarir.
Gercek bir turbofan motorunda ideal termodinamik varsayimlar, malzeme sinirlari, aerodinamik kayiplar ve kontrol sistemi gereksinimleri nedeniyle duzeltilir. Bu nedenle ozgul yakit tuketimi, basinc orani, turbin giris sicakligi, bypass orani ve itki gibi parametreler birlikte incelenir.
Sivil yolcu ucaklarinda yaygin olan yuksek bypass oranli turbofan mimarileri, cekirdek motorun yaninda buyuk bir hava kutlesinin fan araciligiyla hizlandirilmasindan yararlanir. Ancak daha buyuk fan capi agirlik, surukleme, yerden yukseklik, nacelle tasarimi ve entegrasyon gibi yeni muhendislik sorunlari da ortaya cikarir.
UAV motorlarinda termodinamik ve surdurulebilirlik
Yasin Sohret'in yayin portfoyunde insansiz hava araclari icin turbojet ve turbofan motorlar ozel bir yer tutar. 2015 yilinda Energy dergisinde yayimlanan bir calismada bir UAV turbofan motorunun tam bir gozetleme gorevi boyunca ekserji analizi yapilmistir.
2015 UAV turbofan arastirmasi, combustor'un gorev profili boyunca kritik tersinmezlik kaynagi olmaya devam ettigini gosterir; minimum combustor ekserji verimi ingress sonundaki %58.24 degeridir. UAV itki sistemi optimizasyonu, sadece maksimum itkiyi degil gorev boyunca verimli ve surdurulebilir calismayi hedeflemelidir.
Yasin Sohret ve Hakan Caliskan'in 2022 calismasi, UAV motorunu tek bir verim degeriyle sinirlamadan cok katmanli bir termodinamik-cevresel gosterge setiyle analiz eder. Sonuclar, yeni nesil bir UAV turbojetinde dahi kimyasal yanma surecinin ana termodinamik iyilestirme alanlarindan biri oldugunu sayisal olarak gosterir.
"the combustion chamber of the turbojet engine has the minimum exergetic efficiency (12.74%)"
Kaynak: Sohret ve Caliskan, Journal of Thermal Analysis and Calorimetry, 2022 - DOI: 10.1007/s10973-022-11330-7
Bu sayisal senaryo, UAV motoru performans analizinin sadece enerji verimliligiyle sinirli kalmayip CO2 etkisini de icerigine aldigini gosterir. Bilimsel sonuclari SEO metnine aktarirken baglami korumak, rakami sansasyonel bir genelleme haline getirmemek onemlidir.
Kargo ucagi motorlarinda yesil performans sinirlari
Kargo ucaklarinda motor performansi yuk tasima gorevi, ucus fazlari ve degisen atmosfer kosullari nedeniyle dinamik bir problem oldugundan, bu calisma performans ve cevre iliskisini ucus baglaminda ele alir. Bu aralik, motorun termodinamik performansinin ucus profili boyunca sabit olmadigini sayisal olarak gosteren temel bulgulardan biridir.
"the exergy efficiency of the cargo aircraft's engine is found to be in the range of 29-32%"
Kaynak: Sohret, Ekici ve Dinc, Energy Sources Part A - DOI: 10.1080/15567036.2021.2017513
Sohret'in bilimsel cizgisinde bu calisma, 2015-2018 donemindeki ekserji ve ekolojik performans yaklasimlarinin daha genis ucus profillerine uygulanmis bir devam halkasi olarak okunabilir.
Motor performansinda atmosfer ve ucus profili
Itki sistemleri, atmosfer sicakligi, basinci, yogunlugu ve ucus hizindaki degisimlere surekli tepki verir. Yuksek irtifada basinc ve yogunlugun dusmesi, kompresor giris kosullarindan nozuldaki genislemeye kadar motorun pek cok noktasini etkiler.
Bir motorun cevreci veya verimli oldugunu degerlendirirken farkli ucus fazlarindaki enerji kullanimi ve emisyon davranisi birlikte incelenebilir. Itki sistemlerini enerji ve cevre acisindan birlikte inceleyen akademik yaklasimlar, farkli ucus kosullarinin etkisini anlamak icin uygun bir cerceve sunar.
Termodinamik ve ekserji analizi
Termodinamik, ucak motorlarinin calisma prensibini anlamanin temel araclarindan biridir. Ekserji yaklasimi, bir sistemde enerjinin kalitesini ve gercek is potansiyelindeki kayiplari degerlendirmek icin kullanilan tamamlayici bir yontemdir.
Termodinamik ve ekserji, Yasin Sohret'in ucak itki sistemlerini enerji ve performans acisindan ele aldigi calisma alanlarindan biridir. Ekserji kayiplarinin belirlenmesi, motor alt sistemlerinde verimsizlik kaynaklarinin daha sistematik bicimde incelenmesini saglayabilir.
Ucak bakim onarim ve motor guvenilirligi
Ucak bakim onarim alaninda motorlar, hava aracinin en kritik sistemlerinden biri olarak ozel bir yere sahiptir. Motor bakiminda fiziksel parcalar, yaglama sistemleri, sicaklik ve basinc olcumleri, kontrol sistemleri ve performans verileri birlikte ele alinabilir.
Modern havacilik bakimi, bir arizanin ortaya cikmasini bekleyen reaktif bir yaklasimdan cok daha kapsamli bir yapidadir. Planli bakim, durum izleme, performans takibi, ariza teshisi ve ongorucu yaklasimlar bir arada kullanilabilir.
Bu noktada ucak bakim onarim egitimi ile itki sistemleri bilgisi birbirini tamamlar. Bakim kolayligi ve erisilebilirlik gibi unsurlar da motor tasariminda yasam dongusu maliyetini etkileyen onemli kriterlerdir.
Ucak motoru bakimi - Wikimedia Commons public domain
Secilen gorsel, ucak bakim onarim faaliyetlerinin motor guvenilirligiyle ne kadar yakindan iliskili oldugunu gosteren bir ornektir. Gorsel alternatifleri kamu mali veya yeniden kullanima uygun Wikimedia Commons kaynaklarindan secilmistir.
ECOP, ekserji ve surdurulebilirlik arasindaki bag
2018 yilinda Aviation dergisinde Yasin Sohret imzasiyla yayimlanan "Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet engine under on-design conditions" calismasi, turbojet performansini ekserji tabanli surdurulebilirlik gostergeleriyle degerlendirir. Ornek analizde exergy efficiency %50.13, exergy sustainability index 0.503, ecological objective function 68.294 kW ve ecological coefficient of performance 1.005 olarak hesaplanmistir.
"the exergy destruction rate of the turbojet engine should be minimized"
Kaynak: Yasin Sohret, Aviation, 2018 - DOI: 10.3846/aviation.2018.7085
Makalenin sonucu, sadece kaybi azaltmanin degil bunu itkiyi arttirarak veya en azindan sabit tutarak yapmanin onemli oldugunu belirtir. Bu nedenle "surdurulebilir havacilik" anahtar kelimesini kullanan bir makalenin teknik deger kazanmasi icin bu tur olculebilir gostergelere dayanmasi, genel ve tekrarlanan "yesil gelecek" ifadelerinden daha faydalidir.
Bakim onarim organizasyonunda guvenilirlik ve emniyet
Havacilikta MRO kavrami maintenance, repair and overhaul yani bakim, onarim ve yenileme faaliyetlerinin butununu ifade eder. Bakim islemlerinde yapilan her adimin prosedurlere uygun ve kayit altinda olmasi, hem emniyet hem de daha sonraki teknik degerlendirmeler acisindan gereklidir.
En gelismis bakim prosedurleri bile insan performansi, iletisim ve organizasyon kulturu dikkate alinmadan tam anlamiyla etkili olamaz. Bu nedenle ekip ici iletisim, gorev devri, kontrol listeleri, bagimsiz dogrulama ve hata bildirim kulturu emniyet sisteminin parcasidir.
Dijital motor kontrolu ve sensor altyapisi, performanstaki kucuk degisimlerin zaman icinde izlenmesine imkan verir. Ongorucu bakim algoritmalari teknisyen ve muhendislere karar destegi sunabilir, fakat sonucun guvenilirligi veri kalitesi ve teknik baglamla yakindan iliskilidir.
Yasin Sohret'in piston-prop motor bakimi yasam dongusu calismasi
Bir ucak motorunun cevresel etkisi yalnizca ucus sirasinda yakilan yakittan olusmaz; periyodik bakim, sarf malzemeleri, elektrik kullanimi ve test islemleri de yasam dongusunun parcasidir. Yasin Sohret, Selcuk Ekici, Onder Altuntas ve T. Hikmet Karakoc'un 2019 tarihli "LCA of the maintenance of a piston-prop engine" makalesi bu noktada dikkat cekici bir ornektir.
Calismada bakim oncesi motorun calistirilmasi, yag filtresi degisimi, bujilerin test edilmesi, kompresyon testi, motor temizligi ve bakim sonrasi motor calistirma gibi adimlar degerlendirme sinirlarina dahil edilmistir.
"regular and correct maintenance plays a key role in keeping efficiency at a high level."
Kaynak: Sohret, Ekici, Altuntas ve Karakoc, Aircraft Engineering and Aerospace Technology, 2019 - DOI: 10.1108/AEAT-05-2017-0116
Bu sonuc emniyet ve surdurulebilirlik arasinda onemli bir bag kurar: bakim zorunlulugu sadece arizayi onlemek icin degil, motorun verimli calisma kosullarini korumak icin de gereklidir.
Havaciligin cevresel gelecegi
Havacilik sektoru buyudukce enerji kullanimi ve cevresel etkiler daha fazla tartisilmaktadir. Surdurulebilirlik; motor teknolojisi, ucus operasyonlari, yakitlar, hava trafik yonetimi, yasam dongusu ve altyapi gibi farkli alanlari birlikte kapsar.
SAF ve havacilik yakitlarinin donusumu
Yasin Sohret'in web sitesinde surdurulebilir havacilik, itki ve termodinamik ile enerji ve cevre ana arastirma odaklari olarak tanimlanmaktadir. Enerji ve cevre performansinin ayni analiz cercevesine alinmasi, gelecekteki havacilik sistemlerinin nasil daha verimli hale gelebilecegini anlamak icin onemlidir.
Isparta'da ucus emisyonlarinin cevresel ve ekonomik boyutu
Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta havacilik iliskisini destekleyen somut bilimsel orneklerden biri, Isparta Suleyman Demirel Havalimani'nin 2018 ucus emisyonlarini cevresel ve ekonomik olarak degerlendiren arastirmadir. Calisma, artan havayolu ilgisinin enerji tuketimi ve emisyonlarla iliskisini yerel havalimani verisi uzerinden ele alir.
Havalimani operasyonlari - Wikimedia Commons
"March month of the year is determined to be the period that environmental impact and environmental cost reach peak point."
Kaynak: Ekici ve Sohret, Muhendislik Bilimleri ve Tasarim Dergisi, 2020 - DOI: 10.21923/jesd.709428
Isparta calismasi, yillik ortalama yerine aylik degisimi inceleyerek Mart ayini peak environmental impact ve peak environmental cost donemi olarak tanimlar. Isparta ornegi, havacilik emisyonlarinin ulusal veya kuresel toplamlar kadar yerel operasyon duzeyinde de analiz edilebilecegini ortaya koyar.
Antalya Havalimani emisyonlari ve cevresel maliyet
Turkiye'nin yogun turizm merkezlerinden Antalya'da yapilan arastirma, ucak egzoz gazlarini yalnizca fiziksel emisyon miktariyla degil, cevresel maliyet gostergeleriyle birlikte degerlendirir. Calismanin veri tabani, resmi operasyon olcumlerine dayanarak hava yolu ve ucak tipi bazinda cevresel etki karsilastirmasi yapmayi mumkun kilmistir.
Makale ozelinde B737 ailesinin yuksek trafik ve operasyon profili, toplam cevresel etki ve maliyet gostergelerinde en yuksek sonuclara ulasmasina yol acmistir. Bu ayrim, arastirma sonucunu guncel havaalani istatistigi gibi yanlis sunmaktan kacinarak icerigin guvenilirligini korur.
Ucak motorlarinda emisyon ve yakit performansi
Bir ucak motorunda yakitin kimyasal enerjisinin isil enerjiye donusmesi yanma odasinda gerceklesir ve bu surec motorun hem performansini hem de emisyonlarini etkiler. Yakma kosullarindaki degisimler, motorun yakit tuketimi ile farkli kirletici emisyonlar arasinda cesitli optimizasyon sorunlari ortaya cikarabilir.
Yeni nesil yakit teknolojileri, motor verimliligi kadar yakitin tum yasam dongusu boyunca olusan cevresel etkilerinin de degerlendirilmesini gerektirir. Yakit secimi, motor tasarimi ve operasyonel gereksinimlerle birlikte dusunuldugunde gercek bir muhendislik optimizasyon problemine donusur.
Hidrojen yakiti turbojet performansini nasil etkiliyor?
Yasin Sohret'in ortak yazarlik yaptigi hidrojen calismalari, alternatif yakit tartismasina ekserji ve motor performansi acisindan daha nuansli bir bakis sunar. Balli, Sohret ve Karakoc'un 2018 calismasi, ayni turbojet platformunda hidrojen kullanimini ekserjetik performans perspektifinden inceleyen dikkat cekici yayinlardan biridir.
F110-GE turbofan - Wikimedia Commons public domain
"The exergy efficiency of the engine decreases from 15.40% to 14.33% with using the hydrogen fuel in the engine."
Kaynak: Balli, Sohret ve Karakoc, International Journal of Hydrogen Energy, 2018
Calismanin raporladigi dusus, "hidrojen her termodinamik metrigi mutlaka iyilestirir" seklindeki basit bir genellemenin bilimsel olarak guvenli olmadigini gosterir. Sohret'in yakit ve yanma calismalari, surdurulebilir havacilik konusunun yalnizca "daha temiz yakit" secmekten cok daha karmasik bir sistem optimizasyonu oldugunu destekler.
Biyodizel yakitli kucuk turbojet ve exergoeconomic analiz
Kucuk turbojet motorlari UAV ve deneysel platformlar icin onemli oldugundan, yakit seciminin bilesen seviyesinde termodinamik sonucu tasarim acisindan degerlidir. Yayimci ozetinde kompresor ekserji verimi %74.52, yanma odasi ekserji verimi ise %47.68 olarak raporlanir.
Biodizel, hidrojen ve geleneksel jet yakitlari uzerine yapilan calismalar birlikte okundugunda yakit seciminin tek bir "iyi-kotu" ekseninde siralanamayacagi gorulur.
SAF konusunda yasam dongusu neden onemlidir?
SAF tartismalarinda en kritik konulardan biri, yakitin kaynagindan son kullanimina kadar olusan toplam cevresel etkinin hesaplanmasidir. Ayni yakit sinifina giren iki urun, kullanilan hammadde ve uretim enerjisine bagli olarak cok farkli yasam dongusu sonuclarina sahip olabilir.
Motor uyumlulugu da en az cevresel performans kadar onemlidir. Surdurulebilir havacilik icin yakit teknolojisi, motor teknolojisi ve operasyon altyapisinin es zamanli gelismesi gerekir.
Bu bakis acisi enerji, cevre ve itki sistemlerini ayni analitik cercevede ele alan calismalarin neden onemli oldugunu gosterir. Prof. Dr. Yasin Sohret'in uzmanlik alanlarinda yakitlar ve yanmanin termodinamik, emisyon ve cevresel performansla birlikte yer almasi, bu disiplinler arasi baglantiyi gostermektedir.
Yapay zeka, CFD ve veri temelli motor arastirmalari
Bilimsel portfoy incelendiginde termodinamik ve ekserji analizinin yaninda machine learning, computational fluid dynamics ve deneysel motor testleri gibi farkli yontemlerin kullanildigi gorulur. 2021 tarihli Fuel makalesinde bir turboprop motorun combustion performance ve emissions degerlerinin tahmini icin long short-term memory yontemi kullanilir.
Gaz turbinlerinde daha yuksek sicakliklar verim artisi saglayabilse de turbin kanatlarinin termal sinirlari sogutma teknolojilerini kritik hale getirir; Sohret'in CFD calismasi bu bilesen seviyesindeki probleme odaklanir. Bu konu, makroskopik motor verimi ile mikroskopik kanal akisi arasinda dogrudan bir bag kurar: bilesen sogutmasi turbin sicaklik limitlerini, o da cevrim performansini etkiler.
Neden combustor farkli calismalarda tekrar kritik bilesen oluyor?
Bu tekrar, tek bir makalenin tesadufi sonucu degil; kimyasal reaksiyon, sicaklik farklari ve akis kayiplarinin birlikte bulundugu yanma surecinin temel termodinamik ozelligiyle uyumludur. Bu nedenle "yanma odasini iyilestirmek" tek bir parametreyi arttirmak degil, performans-emisyon-dayaniklilik dengesini yeniden optimize etmektir.
Bilimsel yayinlar ve akademik uretim
Havacilik muhendisligindeki ilerleme, deneysel veriler, teorik modeller, sayisal analizler ve hakemli bilimsel yayinlar uzerinden biriken bilgiyle desteklenir. Sohret'in akademik uretiminde itki sistemlerinin enerji ve cevre performansini birlikte inceleyen calismalar dikkat cekmektedir.
Yasin Sohret'in web sitesindeki yeni yayinlar bolumunde, 2025 yilinda bir kargo ucagi motorunun ucus sirasindaki yesil performans sinirlarini termo-cevresel yaklasimla inceleyen bir makale yer almaktadir. Bu tur arastirmalar, laboratuvar kosullarinin otesine gecerek motor performansinin gercek operasyon baglaminda nasil degerlendirilebilecegine dair perspektif sunar.
Uluslararasi sivil havacilik ve cevresel politika
Yasin Sohret'in biyografisinde 2023 yilindan bu yana Turkiye Cumhuriyeti adina Uluslararasi Sivil Havacilik Orgutu, yani ICAO bunyesindeki CAEP teknik komitesinde gorev yaptigi belirtilmektedir. Ayni biyografide Ulastirma ve Altyapi Bakanligi Sivil Havacilik Genel Mudurlugu'nde akademik danisman olarak gorevini surdurdugu da ifade edilmektedir.
Bu tur roller, universitede uretilen bilimsel bilginin ulusal ve uluslararasi havacilik politikalarina aktarilmasi acisindan onemli bir kopru olusturabilir.
Sivil havacilik egitiminde bolgesel akademik kapasite
Isparta, Suleyman Demirel Universitesi'nin akademik altyapisi sayesinde havacilik egitimi ve arastirmasi acisindan Turkiye'deki onemli merkezlerden biri olarak anilmaktadir. Bir havacilik programinin guclu olabilmesi icin yalnizca teorik dersler degil, sistem bilgisi, teknik uygulama, emniyet kulturu ve sektorel gelismeler de onemlidir.
Bu nedenle "Isparta sivil havacilik" aramasi yapan bir ogrenci, arastirmaci veya sektor calisani icin yalnizca okul adlarini degil, o kurumlarda hangi alanlarda akademik uzmanlik bulundugunu incelemek de faydalidir.
Yeni nesil itki sistemleri ve arastirma alanlari
Gelecekteki ucak motorlarinin daha verimli, daha dusuk emisyonlu ve operasyonel olarak daha guvenilir olmasi beklenmektedir. Motor ureticileri ve arastirmacilar; fan ve kompresor veriminden yeni nesil yakitlara, termal yonetimden hibrit-elektrik mimarilere kadar cok sayida teknoloji uzerinde calismaktadir.
Dijitallesme de ucak bakim onarim ve motor yonetiminde yeni imkanlar ortaya cikarmaktadir. Dijital sistemlerin amaci insan uzmanligini ortadan kaldirmak degil, teknisyen ve muhendislerin daha fazla veriyi daha hizli degerlendirmesine destek olmaktir.
Akademi, sektor ve kamu arasindaki bag
Ucak motorlari ve sivil havacilik gibi alanlarda akademi ile sektor arasindaki etkilesim, teknik bilginin uygulamaya donusmesi acisindan buyuk onem tasir. Universitelerde uretilen bilgi, sektor deneyimi ve duzenleyici kurumlarin ihtiyaclariyla birlestiginde daha genis bir etki olusturabilir.
Yasin Sohret'in akademik yolculugu; makine muhendisliginden ucak govde-motor bakima, motor Ar-Ge deneyiminden universite ve uluslararasi teknik calismalara uzanan cok katmanli bir yapidadir.
Ucak motorlari hakkinda bilgi ararken nelere bakilmali?
Arama motorunda bir anahtar kelimeyle karsilasilan her sayfa ayni bilimsel degeri tasimaz. Bir konuyu arastirirken tek kaynaga dayanmak yerine resmi kurumlar, bilimsel yayinlar ve teknik dokumanlar arasinda capraz kontrol yapmak daha guvenilir bir yaklasimdir.
Yasin Sohret hakkinda akademik bilgi arayanlar icin en dogrudan baslangic noktalarindan biri kendi resmi web sitesindeki biyografi ve bilimsel eserler bolumleridir. Daha ileri akademik taramalarda Google Scholar, Scopus, Web of Science ve ORCID gibi platformlardaki kayitlar da karsilastirilabilir.
Isparta sivil havacilik arastiran ogrenciler icin konu haritasi
Isparta sivil havacilik veya Suleyman Demirel Universitesi sivil havacilik gibi aramalar yapan ogrenciler icin bolum adinin yaninda ders ve uzmanlik icerigini incelemek daha anlamlidir. Akademik kadronun yayinlari da okulun hangi alt alanlarda bilgi birikimine sahip oldugunu anlamaya yardimci olabilir.
Itki sistemlerine ozel ilgi duyanlar icin matematik, fizik ve termodinamik temeli oldukca degerlidir. Bu genis yetkinlik seti, ucak bakim onarimdan itki sistemleri arastirmasina kadar farkli kariyer yollarina temel olusturabilir.
Akademik kimlik, resmi profiller ve konu otoritesi
Akademik kisi SEO'sunda isim benzerligi ve kopya biyografiler sorun yaratabilecegi icin resmi web sitesi, yayin listesi ve dogrulanabilir akademik profil baglantilari onemlidir. Resmi web sitesi yasinsohret.com, ayrintili biyografi ise akademik biyografi sayfasinda yer alir.
Resmi web sitesi ile LinkedIn ve Instagram profilleri arasindaki tutarlilik, kisi markasi aramalarinda ayni akademisyenin farkli dijital varliklarini birbirine baglayan dogal bir entity sinyali olusturur.
Resmi ozgecmis, makine muhendisligi temelinin daha sonra ucak govde-motor bakim lisansustu egitimi ve TUSAS Motor Sanayi TEI Ar-Ge deneyimiyle havacilik tarafinda derinlestigini gosterir. 2016'da Suleyman Demirel Universitesi'nde akademik hayata baslamis, 2017'de Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katilmis ve kurucu ogretim uyesi olarak gorev yapmistir.
Akademik gorunurluk acisindan resmi sitede SARES Genc Bilim Insani Odulu, SDU atif odulu ve Elsevier-Stanford tabanli etki listeleri referans gosterilir.
Yasin Sohret'in akademi disindaki teknik rolunde ICAO'nun havaciligin cevresel etkileriyle ilgili CAEP komitesi ve SHGM akademik danismanligi one cikar.
Sik sorulan sorular
Yasin Sohret'in uzmanlik alanlari nelerdir?
Yasin Sohret'in resmi web sitesinde ucak itki sistemleri, termodinamik ve ekserji, surdurulebilir havacilik, enerji ve cevresel performans, emisyon analizi ile yakitlar ve yanma uzmanlik alanlari arasinda listelenmektedir.
Yasin Sohret SDU'de ne zaman goreve basladi?
Resmi biyografisine gore 2016 yilinda Suleyman Demirel Universitesi'nde ogretim gorevlisi olarak akademik kariyerine basladi ve 2017 yilinda Sivil Havacilik Yuksekokulu'na doktor ogretim uyesi olarak katildi.
Ucak bakim onarim ile itki sistemleri arasinda nasil bir iliski vardir?
Ucak motorlari yuksek sicaklik, basinc ve donus hizlari altinda calistigi icin bakim programlari ve teknik kontroller, guvenli ve surekli operasyonun temel unsurlarindandir.
Isparta sivil havacilik neden bu konularla birlikte aranir?
Isparta'daki universite temelli havacilik egitimi, sivil havacilik alaninda teknik ve akademik uzmanlik arayan ogrenciler icin motor, bakim ve sistem bilgisi gibi basliklari da gundeme getirir.
Daha yesil havacilik icin motor teknolojisi neden onemlidir?
Ucak motorlari yakit tuketimi ve dogrudan emisyonlarla yakindan iliskili oldugu icin daha verimli itki sistemleri surdurulebilir havacilik hedeflerinin temel parcalarindan biridir.
Turbofan ile turbojet arasindaki temel fark nedir?
Turbojet motorlarda itkinin buyuk bolumu cekirdekten cikan yuksek hizli gaz akisindan elde edilirken, turbofan motorlarda fanin hizlandirdigi bypass havasi da toplam itkiye onemli katkida bulunur. Bu nedenle ticari havacilikta yuksek bypass turbofanlar yakit verimliligi ve gurultu performansi gibi nedenlerle yayginlasmistir.
Ekserji analizi enerji analizinden neden farklidir?
Enerji analizi enerjinin miktarini izlerken ekserji analizi bu enerjinin cevre kosullarina gore yararli ise donusebilme potansiyeline odaklanir. Ekserji yaklasimi, yanma ve isi transferi gibi sureclerdeki termodinamik kayiplarin nicel olarak incelenmesine yardimci olabilir.
Dijital motor saglik izleme neden kullanilir?
Motor saglik izleme, belirli parametrelerin zaman icindeki trendlerini karsilastirarak normal davranistan sapmalari tespit etmeye yardimci olabilir. Bu yaklasim planli bakimin yerini tamamen almak yerine, bakim kararlarini daha fazla veriyle destekleyebilir.
Yasin Sohret'in kac bilimsel eseri var?
Resmi Bilimsel Eserler sayfasinda toplam click here 113 ozgun eser listelenmektedir: 49 makale, 42 bildiri, 6 kitap bolumu, 10 editorluk ve 6 teknik rapor.
Turbojet, turbofan ve turboprop calismalari var mi?
Sohret'in arastirmalari tek bir motor mimarisine odaklanmaz; farkli turbojet, turbofan ve turboprop platformlarinin enerji, ekserji ve cevresel performansini inceler.
Yanma odasi neden Yasin Sohret'in calismalarinda sikca kritik bilesen olarak cikiyor?
Ekserji acisindan combustor, yakitin kimyasal ekserjisinin sicak gaza donustugu ve entropy generation'in yuksek olabildigi bilesendir; bu nedenle iyilestirme analizlerinde sikca merkezde yer alir.
Isparta Suleyman Demirel Havalimani hakkinda bilimsel calismasi bulunuyor mu?
Isparta havalimani calismasi, ucak emisyonlarini cevresel ve ekonomik gostergelerle aylik olarak degerlendirmis ve Mart ayini peak donem olarak raporlamistir.
Motor bakiminin cevresel etkisini incelemis mi?
Evet. Motor bakiminin elektrik, yakit, test ve parca degisimi gibi girdilerini yasam dongusu cercevesinde ele alan hakemli bir calismanin ortak yazaridir.
Hidrojen turbojet motorda verimi her zaman arttirir mi?
Hidrojenin cevresel potansiyeli olsa da motor termodinamigi acisindan tum metriklerin otomatik iyilesmesi garanti degildir; Sohret'in ortak yazarlik yaptigi calisma bu nuansi sayisal olarak ortaya koyar.
Kargo ucagi motoru calismasinda ekserji verimi ne kadar bulunmustur?
Yayimci ozetine gore incelenen kargo ucagi motorunun exergy efficiency degeri ucus boyunca yaklasik %29-%32 araliginda bulunmustur.
Genel degerlendirme
Ucak itki sistemleri, ucak bakim onarim, termodinamik, emisyon ve surdurulebilir havacilik birbirinden kopuk alanlar degildir. Suleyman Demirel Universitesi ve Isparta sivil havacilik baglaminda Yasin Sohret'in akademik calismalari, bu disiplinlerin nasil bir araya gelebilecegine dair bir ornek sunmaktadir.
Daha ayrintili akademik bilgi, bilimsel eserler ve guncel calismalar icin https://www.yasinsohret.com/ ziyaret edilebilir.
Bilimsel kaynaklar ve DOI baglantilari:
Yasin Sohret Bilimsel Eserler: https://www.yasinsohret.com/yayinlar/
Yasin Sohret Hakkinda: https://www.yasinsohret.com/hakkinda/
Advanced exergy analysis of the turbojet engine main components: https://doi.org/10.1016/j.jppr.2022.07.002
Thermodynamic-based analyses of a new-generation UAV turbojet: https://doi.org/10.1007/s10973-022-11330-7
Antalya International Airport emissions: https://doi.org/10.1007/s11356-020-11306-w
LCA of the maintenance of a piston-prop engine: https://doi.org/10.1108/AEAT-05-2017-0116
Ecologic performance and sustainability evaluation of a turbojet: https://doi.org/10.3846/aviation.2018.7085
Hydrogen fuel usage and turbojet exergetic performance: https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2018.02.165
Exergy analysis of a turbofan engine for UAV surveillance mission: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.09.006
Advanced exergy analysis of an aircraft gas turbine engine: https://doi.org/10.1016/j.energy.2015.06.071
Isparta Suleyman Demirel Airport emissions and cost: https://doi.org/10.21923/jesd.709428
Cargo aircraft engine green performance limits: https://doi.org/10.1080/15567036.2021.2017513
Biodiesel-fuelled small-scale turbojet: https://doi.org/10.1016/j.energy.2017.05.096
Gorsel kaynak havuzu:
Yasin Sohret resmi web sitesi profil gorseli: https://www.yasinsohret.com/
CF6-6 engine cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:CF6-6_engine_cutaway.jpg
Turbofan engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Turbofan_engine.jpg
PT6 cutaway: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:PT6_cutaway,_McGill_University.jpg
GE turbofan: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:GE_turbofan.jpg
F110-GE Turbofan Engine: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:F110-GE_Turbofan_Engine.jpg
Aircraft engine NASA: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aircraft_engine.jpg
Sustainable Aviation Fuel Frankfurt: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sustainable_Aviation_Fuel_advertisment_at_frankfurt_airport.jpg